对于对减速机轴端密封改进。咱们首先剖析目前圆柱齿轮减速机轴端密封的 结构。

减速机轴端密封重要有：1．毛毡圈密封  2.缝隙节流沟槽密封 3骨架油封密封 4  从油环密封 5 组合密封

1．l毛毡圈密封

装置尺寸较紧凑，拆装技巧请求不高，本钱低廉．但磨损太快，请求轴的 线速度不能过高。因为这种密封情势利用寿命；太短，目前已很少利用于减速机轴端密封。

1．2缝隙节流沟槽密封

利用曲折缝隙节流效应产生密封作用．属于非接触型密封，其工作寿命长对颐养请求不高．可用于高速跟低速前提。然而在实际利用中，单独依附这种密封情势．利用后果并不幻想．所以它只能作为帮助密封手段。

1．3骨架油封密封

骨架油封重要是利用弹簧圈箍周到封后．使之对轴径产生恰当的 径向力，同时，唇口磨损后能主动弥补．以保障唇口存在良好的 密封机能。骨架油封属于接触型密封．其结构。单，装置位置小且紧凑，密封机能较好．对设各的 振动跟轴径的 偏心有一定的 适应性。但其对轴径、油封孔槽的 尺寸公差、名义毛糙度及轴的 名义硬度（热处理）请求较高．另外润滑油的 粘度、油质及设备的 利用环境温度等因素都会影响油封的 密封后果跟利用寿命。另外装配油封必须利用工具才干保障唇口不变形，工艺请求较高。目前油封的 规格尺寸较多但多数产品德量较差．寿命根短。即便采取进口骨架油封，利用寿命也只有2年左右，往往出当初减速机大修期前（个别为3－5年），油封已经磨损而失去密封作用．而单纯调换骨架油g封所消耗的 代价往往超过油封自身价格多少倍甚SA十倍。外一个不能避免的 因素就是装配某些重载或过孟县（配合紧力）较大的 联轴器时，现常用热装法（以炉膛加热或利用割炬烘烤），温度达到200－300℃．甚至更高．这样无疑在联轴器装置后（因为间距较小），就使油封唇口受热变形、熔化进而失去密封作用。

1．4  从油环密封

甩油环是以齿轮轴为传动派，利用离心力将外流的 油液甩向壳壁，并沿壳壁上的 回油为流回油池。甩油环密封属于能源型密封，适合在高速前提下工作，在低速前提下密封机能减弱，在停车时丧失密封机能。

1．5 组合密封

利用上述两种或两种以上密封情势的 密封结构，但从实际利用后果上来看，多数不够幻想。其起因为这些密封结构不尽公道，或零配件加工制造品质、装置工艺较差等。

剖析完减速的 轴端密封结构，下面咱们尝试对密封结构进行改进

解决圆柱齿轮减速机拍端（动密封）润滑油渗漏的 方法

（1）转变润滑油的 活动方向；

（2）增加泄漏通道中的 阻力；

（3）把持润滑油对轴承的 供给量；

（4）减小密封点前后或内外的 压力差；

（5）上述两种或两种以上的 组合

此外，因为矿山机械减速机的 工作环境恶劣：

①粉尘进人减速机内，沾染润滑油，进而引起齿轮与轴承适度庚科：

②粉尘与润滑油在齿轮的 搅拌下充分混淆，会影响润滑油的 润滑后果跟流动性；

③粉尘油污在回油通道的 聚积会阻塞润滑油的 回流。因此，必须有防尘结构